Заключен договор на выполнение проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ по капитальному ремонту моста через р. Сходня на Путилковском шоссе

Заказчик: ООО ««МОСТЭНЕРГОСТРОЙ»
Дата окончания работ: 30.04.2027 г.

Проектная организация: ООО "ИДМП"

Руководитель проекта: Главный инженер Бабаев Т.Р.
Комплексный ГИП: Начальник отдела проектирования автомобильных дорог-ГИП Шумик А.Л.

Почтовый (строительный) адрес (местоположение) объекта капитального строительства: 55.854414, 37.390773. Путилковское шоссе, г. Москва

В рамках договора, ООО «ИДМП» проведет комплекс работ, обеспечивающих капитальный ремонт моста:

• Инженерные изыскания: будут проведены изыскания, необходимые для последующей разработки проектной документации.
• Проектно-сметная документация: разработка полной проектной и сметной документации на капитальный ремонт.
• Государственная экспертиза: получение положительного заключения по результатам государственной экспертизы.
• Рабочая документация: подготовка рабочей документации, достаточной для выполнения строительно-монтажных работ.
• Авторский надзор: осуществление авторского надзора на протяжении всего периода строительно-монтажных работ.

 Общие выводы по состоянию на текущий момент:

• Год постройки моста не известен.
• Продольная схема сооружения: 3х9,0 м (полная длина пролетов).
• Полная длина моста: 27,6 м (по задним насадок концевых опор)
• Габарит проезжей части – Г-6,9-6,915 м.
• Мост пересекает реку Сходня под углом 90°.
• В плане мост расположен на прямой.
• Общая ширина моста – 9,21 м (по внешним граням пролетного строения).
• Подмостовой габарит – в пролете 2-3 - 1,03 м.
• Проектные нагрузки – Н-30, НК-80.

По результатам предпроектного обследования моста и подходов к нему сделаны следующие выводы и рекомендации:

1. Общее техническое состояние мостового сооружения в соответствии с ГОСТ Р 59618-2021 оценивается, как предаварийное (неработоспособное). Отдельные конструктивные элементы имеют значительные дефекты, относящиеся к 4-й категории неисправности по безопасности движения, 4-й по долговечности (по ГОСТ Р 59618-2021).
2. Фактическая грузоподъемность мостового сооружения составляет А5,1; Н5,6 масса эталонного трехосного транспортного средства – 13,9 т.
3. Величина коэффициента запаса грузоподъемности для неконтролируемого пропуска составляет КАК=0,46; для одиночной контролируемой нагрузки – КНК= 0,50; для эталонного трехосного транспортного средства – КЭН3=0,46.
4. Грузоподъемность пролетных строений с учетом их фактического технического состояния, не соответствует действующим нормативным требованиям – А11, Н11 и ЭН3.

Перечень работ по капитальному ремонту:

• Полный демонтаж мостового полотна и подходов на длину не менее 20 м.
• Полный демонтаж пролетных строений моста.
• Демонтаж надводной части опор моста.
• Демонтаж сопряжений.
• Доведение габарита проезжей части моста и подходов до нормативного: Г-9.
• Сооружение новых крайних опор моста.
• Сооружение пролетного строения по схеме 1х31 м(предварительно).
• Обустройство мостового полотна, БО, ПО и водоотводных сооружений.
• Сооружение сопряжений с подходами и устройство покрытия проезжей части на занимаемом участке.
• Ремонт железобетонных поверхностей струенаправляющей плотины.

Фотографии моста: