Капитальный ремонт путепровода через ж/д у н.п. Высоково на км 48+800 а/д «Волоколамское ш. 35,5 - 95,4» в городском округе Истра Московской обл.

Проектная документация разработана в соответствии с государственным контрактом № 0348200049722000170 от 21 июня 2022 года на основании государственной программы Московской области «Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса на 2017-2026г.г.» (с изменениями).

Местоположение объекта: Российская Федерация, Московская область, городской округ Истра, км 48+800 а/д «Волоколамское шоссе 35,5 - 95,4».

Инженерно-геодезические, инженерно-геологические, инженерно-экологические, инженерно-гидрометеорологические изыскания на объекте выполнены ООО «ИДМП» в 2022 г.

Ремонтируемое мостовое сооружение – существующее, поэтому варианты маршрутов прохождения линейного объекта по территории района строительства и обоснование выбранного варианта трассы не разрабатывались. Существующий габарит проезжей части путепровода составляет Г-(9,05+0,2+9,05), что не соответствует нормативным требованиям СП для дороги I категории. Ремонт существующего сооружения производится без изменения угла пересечения и переноса оси существующей трассы автомобильной дороги. Общее техническое состояние мостового сооружения оценивается как удовлетворительное, тем не менее, состояние асфальтобетонного покрытия проезжей части существующего моста в целом неудовлетворительно. Грузоподъемность пролетных строений с учетом их фактического технического состояния не соответствует требованиям технического задания и СП, т.е. нормативной нагрузке А11 и Н11(НК80).

Безопасность движения автотранспортных средств и пешеходов по путепроводу, а также на подходах к нему, снижена из-за: несоответствия нормативным требованиям габарита проезжей и прохожей части, колее по полосам, поперечных трещин в покрытии, нарушения системы водоотвода, расстройства конструкций деформационных швов, барьерного и перильного ограждения, опор (деградационное разрушение бетона с обнажением и коррозией арматуры, обводнение и выщелачивание бетона, шелушение защитного покрытия, коррозионные трещины и т. д.).

Суммарный износ конструкций путепровода по результатам расчетов составил 32,44%, что свидетельствует о необходимости проведения капитального ремонта сооружения.

Для этого проектной документацией предусмотрены:

-  полная разборка конструкций мостового полотна (гидроизоляции, дорожной одежды, тротуаров, деформационных швов, барьерных и перильных ограждений и др.);

-переустройство шкафных стенок;

-замена опорных частей;

-восстановление поврежденных бетонных конструкций опор и пролетных строений безусадочными ремонтными составами;

-доведение габарита сооружения до нормативных значений;

-уширение пролетного строения

-устройство новых элементов мостового полотна (системы водоотвода, гидроизоляции, дорожной одежды, тротуаров, деформационных швов, барьерных и перильных ограждений и др.) в соответствии с нормативными требованиями;

-очистка поверхностей и устройство нового защитного покрытия конструкций опор и пролетных строений;

-восстановление укрепления поврежденных участков конусов насыпи подходов;

-восстановление поврежденных бетонных поверхностей ступеней лестничных сходов (или замена) безусадочными ремонтными составами;

-переустройство откосных водоотводных лотков на подходах.

Выполнение работ в рамках капитального ремонта путепровода можно осуществлять согласно схеме временной организации движения с частичным закрытием путепровода.

По результатам обследования и расчетов фактической грузоподъемности, фактический класс по грузоподъемности пролетного строения не соответствует действующим нормативным требованиям из-за наличия дополнительных слоев покрытия проезжей части.

Для уширения пролетного строения принято решение о монтаже стальных балок двутаврового сечения по краям существующего пролетного строения и устройства монолитной ж.б. плиты. Данное решение позволяет минимизировать собственный вес новых конструкций пролетного строения и сократить процесс производства работ.

Основные этапы производства работ:

Разборка монолитных швов объединения балок;

Пескоструйная очистка бетонных поверхностей;

Антикоррозионная защита оголенных арматурных стержней ремонтным составом;

Обетонирование сколов бетона и оголенной арматуры быстротвердеющей смесью тиксотропного типа;

Установка балок на проектную высоту;

Замена РОЧ;

Бетонирование монолитных швов объединения балок после подъема (опускания) пролетного строения;

Разборка консолей крайних балок;

Установка в проектное положение дополнительных стальных балок двутаврового сечения;

Уширение пролетного строения - бетонирование участков монолитных крайних по всей длине пролетного строения;

Нанесение защитного декоративного покрытия на видимые бетонные поверхности.

Ремонт мостового полотна

Фрезерование асфальтобетонного покрытия проезжей части на путепроводе и переходных плитах;

Разборка всех слоев дорожной одежды на путепроводе до верха балок, на сопряжении до верха переходных плит;

Демонтаж перильного ограждения;

Демонтаж существующих деформационных швов;

Устройство выравнивающего слоя;

Устройство гидроизоляции проезжей части и тротуаров;

Водоотвод с поверхности проезжей части и тротуаров путепровода за счет двускатного поперечного профиля к краю проезжей части, в металлические водоотводные лотки, установленные в дорожной одежде по всей длине пролетного строения (из лотков вода организованно отводится в закрытую ливневую сеть. Дренажные стоки отводятся по скрытым продольным дренажным каналам, расположенным в металлических лотках;

Устройство нижнего и верхнего слоя покрытия проезжей части и тротуаров из литого асфальтобетона;

Устройство верхнего слоя покрытия проезжей части из асфальтобетона плотного мелкозернистого типа Б марки I;

Установка барьерного ограждения: тросовое ограждение на разделительной полосе, ограждение класса 21МО удерживающей способностью 400кДж со стороны тротуаров (требование ТУ РЖД);

Установка защитного ограждения по всей длине сооружения (требование ТУ РЖД);

Устройство деформационных швов.

Ремонт опор

Разборка подферменных площадок;

Пескоструйная очистка бетонных поверхностей;

Антикоррозионная защита оголенных арматурных стержней ремонтным составом;

Обетонирование сколов бетона и оголенной арматуры быстротвердеющей смесью тиксотропного типа;

Бетонирование монолитных подферменников;

Нанесение защитного декоративного покрытия на видимые бетонные поверхности;

Ремонт конусов и откосов насыпи

Демонтаж существующего железобетонного укрепления;

Укрепление конусов и насыпи монолитным бетоном.

Ремонт лестничных сходов

Демонтаж лестничных сходов;

Устройство новых ж.б. лестничных сходов.

Основные характеристики путепровода после капитального ремонта:

Обустройство дороги, безопасность и организация движения

Для обеспечения безопасности, организации и обслуживания движения на проектируемом участке дороги в соответствии с требованиями нормативно-технической документации предусматриваются следующие мероприятия:

-   установка дорожных знаков;

-   установка на обочинах барьерного ограждения;

-   установка на разделительной полосе тросового ограждения;

-   нанесение дорожной разметки.