Строительство автомобильной дороги от транспортной развязки на 14 км МКАД до транспортной развязки 21 км магистрали М-5 "Урал" на участке от эстакады через железную дорогу и Дзержинское шоссе до транспортной развязки на 21 км магистрали М-5 "Урал"

Объект находится в ближнем Подмосковье, на территории города Котельники – муниципального образования Люберецкого административного района Московской области.

По существующей улице Железнодорожная осуществляются связи внутри города,  расположенного в 18 км к юго-востоку от центра Москвы, сразу за МКАД.  По северной границе, отделяющей Котельники от г. Люберцы, проходит автомагистраль федерального значения «Урал» (Ново-Рязанское шоссе). Западная граница города проходит вдоль линии МКАД. С юга город граничит с территорией г. Дзержинский. Восточная граница проходит по территории отработанных песчаных карьеров Томилинского лесопарка Гослесфонда. Через территорию г. Котельники проходит автодорога, соединяющая г. Дзержинский и г. Люберцы (Дзержинское шоссе).

Начало основной трассы ПК 10+60 – продолжение подхода к эстакаде через железную дорогу и Дзержинское шоссе. Далее на всем своем протяжении проектируемая автомобильная дорога проходит по ул. Железнодорожная вдоль железнодорожных путей ст. Яничкино Московской железной дороги. Конец проектируемой трассы ПК 22+73 – примыкание к съездам транспортной развязки на 21 км автодороги М-5 «Урал». Основное направление по ходу возрастания пикетажа на северо-запад.

Строящаяся автодорога относится к магистральной дороге регулируемого движения. При проектировании приняты следующие технические нормативы:

Для проезда по территории города без выезда на магистральную дорогу и подъезда автотранспорта к зданиям, расположенным в пределах проектируемого участка дороги с целью недопущения выезда и стоянки автотранспорта по основному ходу и в соответствии с генеральным планом развития г.о. Котельники проектом предусмотрено строительство дублера по категории улица местного значения коммунально-складского района. Улица запроектирована двумя осями.

При проектировании приняты следующие технические нормативы:

Ширина краевых предохранительных полос 0,5 м предусматривается на примыкании к существующему проезду вдоль эстакады для взаимной увязки существующей и проектируемой ширин проезжей части.

Для обеспечения безопасности движения автотранспорта и ориентирования водителей на автодороге проектом предусмотрены: установка в необходимых местах дорожных знаков, металлического барьерного ограждения, пешеходного ограждения, устройство горизонтальной и вертикальной разметки термопластиком и краской дорожной.

Протяженность металлического барьерного ограждения на разделительной полосе удерживающей способностью 250 кДж – 2426 п.м.; одностороннего барьерного ограждения между основной трассой и местным проездом удерживающей способностью 200 кДж – 122 п.м. Проектом предусматривается строительство тротуаров  на всем протяжении участка строительства. Ширина тротуара принимается 2,25 м исходя из возможности механизированной уборки. По условиям безопасности пешеходного движения на участках тротуара, примыкающих к проезжей части,  устанавливается пешеходное ограждение. Также запланировано создание условий для беспрепятственного и удобного передвижения маломобильных групп населения. Тротуары имеют твердую поверхность, но допускающую скольжения, запроектированы из асфальтобетона. Продольные уклоны не превышают 60 ‰, поперечные уклоны выдержаны в пределах 15 ‰. Ширина тротуаров обеспечивает передвижение на креслах-колясках. Съезды с тротуаров на проезжую часть в местах пешеходных переходов организованы по пониженному бортовому камню, высотой не более 4 см.

Для легкового автотранспорта проектом предусмотрено устройство автостоянки на 42 машиноместа, в т.ч. 4 для инвалидов.

Для обеспечения защиты населения от транспортного шума, в соответствии с акустическими расчетами, предусматривается сооружения шумозащитного экрана высотой 4,0 м. и протяженностью 165 м.

Улучшение транспортно-эксплуатационных показателей приведет к увеличению скорости движения транспортных средств, к их равномерности, следовательно, сократится общий выброс выхлопных газов и вредных загрязняющих веществ.